贵阳遵义安顺六盘水铜仁毕节凯里多锤头水泥路面破碎机出租施工

贵阳 遵义 安顺 六盘水 铜仁 毕节 凯里等地区多锤头水泥路面破碎机出租, 白改黑，粹石化，水泥路面破碎机出租,水泥路面碎石化改造,PS360多锤头水泥路面破碎机出租：联系电话13908193641（梁）长期对外出租，欢迎你来电洽谈

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目前我国尚未颁布旧水泥混凝土路面碎石化大修改造技术的有关 规范，河北省尚无在高速公路应用碎石化大修技术经验。为保证我省公 路水泥混凝土路面碎石化施工质量，根据本工程特点编制此施工技术方案。 1.2 本技术方案适用于河北省高速公路（鹿泉段）水泥混凝土路面改造工程多锤头（MHB）碎石化施工。 1.3 水泥混凝土路面碎石化施工应根据合同及设计文件、施工现场所处 的气候、水文、地形等环境条件，以及水泥混凝土路面改造工程的特点， 按本技术方案规定的标准要求、设备种类和施工工艺，进行详细的施工 组织设计，建立完备的施工质量保证体系。 1.4 碎石化施工必须严格按照《公路养护安全作业规程》（JTJH30-2004） 的有关规定进行安全作业。 1.5 在碎石化施工之前制定交通组织方案，满足通车及施工要求。 1.6 多锤头碎石化施工除应符合本方案要求外，尚应符合国家现行有关 标准的规定。     2路面碎石化施工设备的要求  2.1 多锤头破碎机（MHB） 石太高速水泥混凝土路面的破碎由山东公路机械厂生产的PS360破碎机完成，MHB设备为自携带自动力系统，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度可独立调节，破碎系统能提供满足路面破碎要求的冲击力。多锤头破碎机（MHB）的设备参数为：（1)设备宽度: 4.0M； (2）破碎宽度：2.8-3.8M；（3）总质量：30吨；（4）工作效率：4000平方米/台班。  2.2 压路机的要求     2.2.1 Z型钢轮压路机山东公路机械厂生产的单压实轮，自装备，自动力，携带Z型钢箍在压实轮表面。Z型钢轮压路机的重量为18-20吨，该压路机用于破碎混凝土后的补充破碎，并振动压实其表面，施工中应采用高频低幅振动压实，同时为加铺沥青混凝土路面提供平坦的破碎后的混凝土路面表面。  3 路面碎石化的施工工艺  3.1 MHB设备的一般施工工艺 使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构的一般工艺流程如下：    1.交通管制；    2.设置排水设施、挖除土路肩；    3.严重病害部位的处理；    4.构造物标记；    5.设置测量控制点；    6.铣刨旧路面微表处，清除沥青混合料补贴材料；    7.顺接过渡段铣刨混凝土面板处置；    8.切割破碎混凝土路面和不破碎混凝土路面及桥头搭板相接处    9. 破 碎 水 泥 混 凝 土 路 面；    10.挖补破碎过程中发现的沉陷、松散基层、底基层；    11.清除废弃材料、表面粉料、浮浆和表面砂浆块等软弱颗粒及沥青混合料；    12.破 碎 后 水 泥 混 凝 土 碾 压；    13.透层或防水封层施工；    14.检测破碎后的路面强度；    15.顺接过渡段挖除混凝土面板处置；    16.顺接过渡段底层沥青混合料摊铺；    17.随时化后加铺沥青面层前表面整平；18.摊铺面层沥青混合料；       路面碎石化施工工艺流程图 
交通管制
构造物标记
设置排水设施、挖除土路肩
严重病害部位的处理
清除沥青混合料贴补材料，铣刨旧水泥混凝土微表处
设置测量控制点
顺接过渡段铣刨混凝土面板处置
破碎水泥混凝土路面
挖补破碎过程中发现的沉陷、松散基层、底基层
废弃材料清除
破碎后水泥混凝土碾压
透层或防水封层施工
顺接过渡段挖除混凝土面板处置
顺接过渡段底层沥青混合料摊铺
碎石化后加铺沥青面层前表面整平
检测路面弯沉
摊铺面层沥青混合料

 3.2 路面碎石化前的处理      3.2.1 交通组织与交通安全     在碎石化施工之前制定交通管制及分流方案，满足通车及施工要求。破碎实施及完成后，应制定严格的交通管制方案，严格按照《公里养护安全作业规程》(JTJH30-2004)的有关规定进行安全作业，并防止车轮推挤碾压破坏碎石化效果。    3.2.2 推荐的施工顺序安排   先破碎外侧车道，300米调头后破碎内侧车道，进行交替封闭施工，应保持破碎机的翼锤距硬路肩内侧边缘20CM。   3.2.3 铣刨旧路面微表处，清除沥青混合料贴补材料，    3.2.4 旧水泥混凝土板块破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，加铺新路面结构前要做好防水，工作要求后续的摊铺工序在碎石化完成后尽快摊铺。   3.2.5 严重病害部位的处理 在路面破碎前应对出现严重病害的软弱沉陷、松散基层面部位以及对混凝土路面存在其他缺陷的路面进行修复处理。   3.2.6 构造物的标记和保护        施工前，应调查核实现有结构物情况，并在现场做出明显标记，必须确保这些构造物不会因施工造成破坏，方可施工。 1.埋深在1米以下的构造物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5-1米的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，过路管涵，这种路段可以降低锤头高度，进行轻度打裂。 2.距路肩10米以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；对于路肩外5-10米范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打击；对于路肩外5米以内存在建筑物的路段，应由乙方和社会人士先协商后破碎。  3.3 路面碎石化施工要求 3.3.1 试验段主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。根据路况，在有代表性的路段选择至少长50米宽4米的路面做为试验段。    1.确定设备参数     在试验段中安排不同锤迹间距的子区段，每子区段长度不少于50米，其分界要标记清楚，取落锤高度1,2M，落锤间距为10CM的破碎参数对路面进行破碎，当碎石化后的路面呈鳞片状时硬路肩路面呈块裂状时表明碎石化的效果满足要求。    2.试坑     为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验段内有代表性的选取1个独立的位置开挖一平方米的试坑，试坑应开挖至基层以下，并观察破碎对基层的影响。    3.压实     采用Z字型钢轮压路机进行破碎后的高频振动压实，压实完成后，压实变数应使表面混凝土块均匀密实为止。    

目前我国尚未颁布旧水泥混凝土路面碎石化大修改造技术的有关 规范，河北省尚无在高速公路应用碎石化大修技术经验。为保证我省公 路水泥混凝土路面碎石化施工质量，根据本工程特点编制此施工技术方案。 1.2 本技术方案适用于河北省高速公路（鹿泉段）水泥混凝土路面改造工程多锤头（MHB）碎石化施工。 1.3 水泥混凝土路面碎石化施工应根据合同及设计文件、施工现场所处 的气候、水文、地形等环境条件，以及水泥混凝土路面改造工程的特点， 按本技术方案规定的标准要求、设备种类和施工工艺，进行详细的施工 组织设计，建立完备的施工质量保证体系。 1.4 碎石化施工必须严格按照《公路养护安全作业规程》（JTJH30-2004） 的有关规定进行安全作业。 1.5 在碎石化施工之前制定交通组织方案，满足通车及施工要求。 1.6 多锤头碎石化施工除应符合本方案要求外，尚应符合国家现行有关 标准的规定。     2路面碎石化施工设备的要求  2.1 破碎机，MHB设备为自携带自动力系统，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度可独立调节，破碎系统能提供满足路面破碎要求的冲击力。多锤头破碎机（MHB）的设备参数为：（1)设备宽度: 4.0M； (2）破碎宽度：2.8-3.8M；（3）总质量：30吨；（4）工作效率：4000平方米/台班。  2.2 压路机的要求     2.2.1 单压实轮，自装备，自动力，携带Z型钢箍在压实轮表面。Z型钢轮压路机的重量为18-20吨，该压路机用于破碎混凝土后的补充破碎，并振动压实其表面，施工中应采用高频低幅振动压实，同时为加铺沥青混凝土路面提供平坦的破碎后的混凝土路面表面。  3 路面碎石化的施工工艺  3.1 MHB设备的一般施工工艺 使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构的一般工艺流程如下：    1.交通管制；    2.设置排水设施、挖除土路肩；    3.严重病害部位的处理；    4.构造物标记；    5.设置测量控制点；    6.铣刨旧路面微表处，清除沥青混合料补贴材料；    7.顺接过渡段铣刨混凝土面板处置；    8.切割破碎混凝土路面和不破碎混凝土路面及桥头搭板相接处    9. 破 碎 水 泥 混 凝 土 路 面；    10.挖补破碎过程中发现的沉陷、松散基层、底基层；    11.清除废弃材料、表面粉料、浮浆和表面砂浆块等软弱颗粒及沥青混合料；    12.破 碎 后 水 泥 混 凝 土 碾 压；    13.透层或防水封层施工；    14.检测破碎后的路面强度；    15.顺接过渡段挖除混凝土面板处置；    16.顺接过渡段底层沥青混合料摊铺；    17.随时化后加铺沥青面层前表面整平；18.摊铺面层沥青混合料；       路面碎石化施工工艺流程图 

交通管制

构造物标记

设置排水设施、挖除土路肩

严重病害部位的处理

清除沥青混合料贴补材料，铣刨旧水泥混凝土微表处

设置测量控制点

顺接过渡段铣刨混凝土面板处置

破碎水泥混凝土路面

挖补破碎过程中发现的沉陷、松散基层、底基层

废弃材料清除

破碎后水泥混凝土碾压

透层或防水封层施工

顺接过渡段挖除混凝土面板处置

顺接过渡段底层沥青混合料摊铺

碎石化后加铺沥青面层前表面整平

检测路面弯沉

摊铺面层沥青混合料

 3.2 路面碎石化前的处理      3.2.1 交通组织与交通安全     在碎石化施工之前制定交通管制及分流方案，满足通车及施工要求。破碎实施及完成后，应制定严格的交通管制方案，严格按照《公里养护安全作业规程》(JTJH30-2004)的有关规定进行安全作业，并防止车轮推挤碾压破坏碎石化效果。    3.2.2 推荐的施工顺序安排   先破碎外侧车道，300米调头后破碎内侧车道，进行交替封闭施工，应保持破碎机的翼锤距硬路肩内侧边缘20CM。   3.2.3 铣刨旧路面微表处，清除沥青混合料贴补材料，    3.2.4 旧水泥混凝土板块破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，加铺新路面结构前要做好防水，工作要求后续的摊铺工序在碎石化完成后尽快摊铺。   3.2.5 严重病害部位的处理 在路面破碎前应对出现严重病害的软弱沉陷、松散基层面部位以及对混凝土路面存在其他缺陷的路面进行修复处理。   3.2.6 构造物的标记和保护        施工前，应调查核实现有结构物情况，并在现场做出明显标记，必须确保这些构造物不会因施工造成破坏，方可施工。 1.埋深在1米以下的构造物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5-1米的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，过路管涵，这种路段可以降低锤头高度，进行轻度打裂。 2.距路肩10米以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；对于路肩外5-10米范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打击；对于路肩外5米以内存在建筑物的路段，应由乙方和社会人士先协商后破碎。  3.3 路面碎石化施工要求 3.3.1 试验段主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。根据路况，在有代表性的路段选择至少长50米宽4米的路面做为试验段。    1.确定设备参数     在试验段中安排不同锤迹间距的子区段，每子区段长度不少于50米，其分界要标记清楚，取落锤高度1,2M，落锤间距为10CM的破碎参数对路面进行破碎，当碎石化后的路面呈鳞片状时硬路肩路面呈块裂状时表明碎石化的效果满足要求。    2.试坑     为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验段内有代表性的选取1个独立的位置开挖一平方米的试坑，试坑应开挖至基层以下，并观察破碎对基层的影响。    3.压实     采用Z字型钢轮压路机进行破碎后的高频振动压实，压实完成后，压实变数应使表面混凝土块均匀密实为止。    

积施工的过程中和施工后分别加以控制，其一般过程如下：1、选择具有代表性路段作为试验段；2、选择设备控制参数进行破碎施工，并根据破碎效果进行调整确定设备参数；3、开挖试坑检验破碎效果；对粒径的确认应通过开挖试坑后用卡尺量或过筛并结合目测的方式进行（试坑面积为1m2，深度要求达到基层），试坑位置的选取应有随机性；4、压实使表面混凝土块均匀密实；5、试洒确定乳化沥青透层油用量；6、检测回弹弯沉（或回弹模量），验证其是否满足设计要求；回弹弯沉检测应在乳化沥青洒布后进行；7、试验段施工结束后，对不同锤迹间距的子区段粒径进行检测，选择对应的设备控制指标；开始破碎的前10m和结束破碎前5m，指标的检测不能安排在这一区域进行；8、进行大面积施工过程中，应密切关注混凝土板破碎状况。路面破碎长度超过1km，或在破碎粒径发生突变处应挖试坑抽检，验证粒径是否满足要求。如果不满足要求，应及时调整设备控制参数直到满足要求。5 MHB碎石化施工质量标准 5.1 路面碎石化后的粒径范围水泥混凝土板的设计厚度为22cm。路面破碎后应形成顶面粒径较小，下部粒径较大的结构状况。从强度角度而言，碎石化后粒径太小会使强度降低很多，这时虽然能减少反射裂缝，可能也带来了原板块强度的浪费。所以碎石化后颗粒粒径不易过细，而较大也不利于反射裂缝的消除，所以要对粒径范围作出一定限制。参照国外资料和国内研究成果，路面碎石化后的粒径是控制未来加铺结构不出现早期反射裂缝的关键参数，作为控制碎石化工艺的关键指标，应满足表5-1要求。碎石化后粒径控制范围 表5-1厚度范围板块顶面上表面松散层粒径0.06mm以下的粉料含量（w%）上部1/2厚度范围内下部1/2厚度范围内
压实前压实后
粒径范围（cm）7～155～10≤10<22.5<37.5
注：1、正常段要求75%面积内的颗粒满足要求。2、局部高强段：表层粒径要求可放宽到破碎后20～30cm，压实后粒径15～25cm。但要保证中、下层大部分裂缝应延伸到混凝土路面的全部深度，最   大粒径不超过40～50cm。  5.2 MHB碎石化施工质量标准及检测频率MHB碎石化施工质量标准及检测频率如表5-2.MHB碎石化施工质量检验指标与测试频度   表5-2项次检查内容标准保证率检查方法和频率
1板块顶面上粒径东半幅西半幅75%卡尺、目测20m一处
2表面松散层粒径0.06mm以下的粉料含量（w%）见表5-1见表5-190%试验段50m一处；正常施工时500m一处
2上部1/2厚度范围径见表5-1见表5-175%卡尺，试验段50m一处；正常施工时，500m一处，必要时挖1㎡试坑
3下部1/2厚度范围粒径见表5-1见表5-175%卡尺，试验段50m一处；正常施工时，500m一处，必要时挖1㎡试坑
4回弹弯沉值≤58（0.01mm）≤55（0.01mm） 洒布透层油后，全段，每20m至少一点，每一平定段不少于20点
5顶面当量回弹模量≥280MPa≥300Mpa 洒布透油后，回弹弯沉值不满足时，采用承载板，试验段50m一处，正常施工每一平定段不少于9点
6找平后平整度≤15mm≤15mm75%3m直尺，200m两处
7纵断高程±2cm±2cm75%水准仪，200m两处
8横坡±0.5%±0.5%75%水准仪，200m两处
因弯沉测试点尺寸较小，受局部情况差异影响很大，路面碎石化后顶层的颗粒较为松散，粒径双存在一定随机性，所以实测数据往往偏差很大。因此当回弹弯沉值不满足要求时，可采用承载板直接检测回弹模量。碎石化层作为基层直接加铺沥青路面，目前我国技术规范中没有相应规定，本技术要点提出的技术指标要求，是在参考我国现行技术规范标准的基础上，结合类似工程经验提出的，具体实施中可以根据实际情况，及时通知设计单位调整修改。 5.3 铣刨的质量要求路面碎石化施工前，应先移除所要破碎的混凝土板块上存在的沥青表面修补材料，否则会影响碎石化质量。

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