汽车尾气处理催化剂德斯卡尾气严重超标剂降尾气

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致各位车主：

    治理汽车尾气达标不是一件容易的事，其中的数值变化比较复杂，单纯从汽保市场上购买一些治理尾气产品，说有效降低排放60%-80%，实际上达标率是非常低的，即使能降低尾气排放60%-80%，到检车时哪怕只差0.01的数值都是不能达标过关的，可以说95%都是不能达标，根本达不到所说的达标率。如果您的汽车一氧化碳超标1-3点或碳氢超标0.1-0.5点时可能有些效果，一旦一氧化碳超标1-10倍，碳氢超至1-6点就一点效果也没有了，纯粹是浪费时间和金钱，所以需要您对尾气产品有一个充分了解的选择。

广州德霖汽车用品有限公司 已做了上千台汽油车和柴油车尾气严重超标的达标处理，有能力帮您搭配1-3款产品来解决这个问题，成功率高达98%。

    现列出几例常见的尾气案例，供大家参考：

 

汽油车尾气超标处理方案

 

例如表1：                                               

排气污染物	CO(g/km)	HC+NOx(g/km)
检测结果	18.2	2.8
限值	8.8	3.1
结果判定	不合格	合格
使用后（合格）	6.5	2.2

    CO超标是由于发动机在工作过程中燃烧不彻底，混合气过浓，进气系统不畅，喷油嘴、气缸磨损等所造成的。三元催化器严重堵塞或失效都会出现CO、HC、NOx排放超标的现象。

   表1：这辆车从数据上显示CO超出1-3倍，HC、NOx是达标的，原则上发动机是比较正常的，没有烧机油的现象，超标原因大部分因为燃烧室积碳较多，车辆在长时间的行驶中没有清除燃烧室的积碳，也没用对三元催化器进行常规保养就会影响尾气的排放。

   处理方法：用一瓶汽油车专用尾气严重超标剂兑3-4升左右的汽油注入油箱即可验车（把油箱的油抽完，以抽不出来为准）

 

例如表2：

排气污染物	CO(g/km)	HC+NOx(g/km)
检测结果	32.7	2.8
限值	8.8	3.1
结果判定	不合格	合格
使用后（合格）	7.6	2.2

   CO超出3-6倍，说明这辆车已有5-8年以上的车龄，很多车主对于燃烧室积碳清除、三元催化器的常规清洗保养意识不强，做不到2-3万公里清洗一次，所以会导致三元催化器严重堵塞或中毒，所以这部车经过这么长时间的行驶，建议先要清洗三元催化器和清除燃烧室积碳后再搭配产品使用。

    处理方法：一瓶汽油车尾气严重超标剂兑2升汽油混合后注入油箱，车况严重或动力强劲时可使用2瓶效果更好                                                                                                                                                                                                =（把油箱的油抽完，以抽不出来为准）。

 

例如表3：

排气污染物	CO(g/km)	HC+NOx(g/km)
检测结果	52.2	2.6
限值	8.8	3.1
结果判定	不合格	合格
使用后（合格）	1.0	1.9

   CO超出6-10倍以上，这部车的车龄就比较长了，最少是8年以上的车龄，一定要检查三元催化器和氧传感器有没有失效（三元催化器检测可用红外线测温枪），如果氧传感器已损坏，必须更换新的氧传感器，三元催化器如果已失效在修复不了的情况下要更换三元催化器，车辆经过这么多年的长时间行驶，发动机内部的磨损比较严重，内部的磨损是肉眼无法分辨出来的，就连汽修厂的机械处理都解决不了这个问题，所以需要一款有特殊修复效果的产品来解决这个问题，超级引擎修复元素对于发动机内部磨损痕迹有非常好的修复作用，在发动机内部形成一层保护膜，同时提高动力，降低CO、HC、NOx的排放。

    处理方法：汽油车尾气严重超标剂搭配超级引擎修复元素（注入机油里面）一起使用就能验车达标。

 

例如表4：

排气污染物	CO(g/km)	HC+NOx(g/km)
检测结果	2.3	4.5
限值	8.8	3.1
结果判定	合格	不合格
使用后（合格）	1.0	1.9

 

    车辆长时间行驶会造成发动机内部磨损严重，三元催化器净化能力下降或失效，火花塞老化，曲轴箱漏气，气缸积碳严重，进气系统故障（混合器过浓等）都会导致HC、NOx超标，燃油蒸发系统及曲轴箱通风系统对HC含量也起到十分重要的作用，要保障两个系统的正常运作。

    定期使用德斯卡清洗剂清洗三元催化器，用水性除碳剂清除燃烧室积碳，定期对油路、润滑系统、进排气管系统进行清洁，按期更换机油，就能做到轻松过年检。

    处理方法：1、HC、NOx超值1-3个点，CO达标，用一款产品超级引擎修复元素加入机油里面混合，发动车30分钟后就可验车达标；

              2、HC、NOx超值3-5个点，建议清洗燃烧室积碳、三元催化器后再加产品超级引擎修复元素，效果更好；

              3、HC、NOx超值5-8个点，清洗燃烧室积碳、三元催化器后，超级引擎修复元素搭配汽油车尾气严重超标剂就可验车。

 

例如表5：

排气污染物	CO(g/km)	HC+NOx(g/km)
检测结果	30.1	5.9
限值	8.8	3.1
结果判定	不合格	不合格
使用后（合格）	0.3	2.1

 

    CO、HC+NOx同时超标就有几个方面的原因了，点火系统不正常，喷油嘴雾化不良，气缸磨损存在大量积碳，三元催化器和氧传感器失效等，都会造成CO、HC+NOx同时超标，建议先检查并清洗油路系统和清洗三元催化器。

    这部车情况显示CO超了近4倍，HC+NOx超了2.8个点，说明发动机内部磨损比较严重，同时也会有少量烧机油现象，机头的磨损单凭肉眼是无法观察到的，修理厂的机械处理也不能解决这个问题，所以需要一款有修复效果的产品来解决，超级引擎修复元素对于发动机内部磨损有非常好的修复作用，在发动机内部形成一层保护膜，增强动力，同时也降低CO、HC+NOx的排放，效果非常明显。

    处理方法：清洗三元催化器后，汽油车尾气严重超标剂兑2升汽油注入油箱（油箱的油要抽干净，以抽不出为准），超级引擎修复元素注入机油里面，CO超标非常严重时直接把产品汽油车尾气严重超标剂注入油箱。

友情提示：在用公司的产品搭配使用后不过关的情况下，请您检查氧传感器、火花塞、喷油嘴等是否在正常运作，在车况正常的情况下

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