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滑触线安装操作
在安装滑触线前先将角钢支架按照用户选择的安装形式，根据滑触线的悬挂间距固定好，在安装现场把每6米一根的滑触线上套上所需的悬挂座，和两端接头护套各一个，还在一端装上铝接头一个，装铝接头时应注意只能将铝导轨伸进接头的1/2留给另一根导轨连接用，以上工作准备好后，再把一根一根的滑触线悬挂在支架上，进行全线连接，连接时应拧紧每个接头的螺丝。在滑触线全线长超过200米时应加装伸缩装置（伸缩装置本厂随时供应），在引接电源线进线时，可在每6米一根的接头处引接。
在安装弯道滑触线时，悬吊距离应相应缩短，具体尺寸可根据现场条件而定。
在安装导电器时先把导电器装在配套的方管上，选择与滑触线配合的适当位置固定在用电设备上，应注意为使导电器与滑触线有很好的跟踪性能和良好的接触能力，导电器与滑触线应安装在同一垂直、水平方向。
电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电方法。集电器它有走轮、支架、托板组成，将软电缆固定在托板上，由牵引架与电缆滑车同集电器步，然后实现小车供电的意图。
HC型电缆滑车系列分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型，因而滑车行走轮为o80、o63、o50的三种。承载才能
设备方法
1、固定挂线架设备好后，后边应挂一挡铁。
2、调节牵引头，使小车在全部行程中不碰牵引孔的上下边缘为好。
3、电缆长度为起重机跨度的1.2倍加8米。
4、调整牵引钢丝绳，使其集电器长度小于同节电缆长度，运行时由牵引钢丝绳受力。
5、当电缆直径不等时，电缆夹间应垫以软橡皮，使其外径根本一样，以便将电缆夹紧。
6、布电缆时，应思考双面电缆托板受力均衡。
7、当电缆滑车为二层、三层时，需求不一样。
8、滑车设备上的双垫圈为调整垫圈，当导轨不当令，把垫圈放在固定板的内侧，以调整轨距的宽窄，出厂是按导轨1160x88x6制
滑触线领域新方向，如今是各个厂家和行业探讨的新话题。
目前我国的滑触线设计都是滑触线供电控制一个动作，电动葫芦作为一种运输工具，在各个行业中得到了广泛应用。国内汽车行业使用的电动葫芦中，所采用的滑触线形式有U型、V型和H型等，但由于电动葫芦从设计上动作比较多，需要的控制型号多，因而滑触线也越多，这样电动葫芦的故障也会随之增多。
笔者通过大量试验，用减少滑触线的根数来降低电动葫芦的故障率。即用一根滑触线供电来完成两个动作过程：
1、工作原理
①当滑触线H1无电压时，由于变压器TR1、TR2原边同名端一致，副边同名端相反。在中间继电器J1线圈两端无电压，接触器ZC、FC不动作。
②当中间继电器J2触点吸合时（J3不吸合），滑触线H1为R相电压，TR1因原边两端是同一R相电压，副边无电压输出。TR2原边为R相、S相380V电压，J1带点吸合，因接触器ZC两端为同一R相电压，故无法吸合；接触器FC两端为R相、S相380V电压，接触器FC吸合，完成下降动作。
③同样原理，当J3吸合时（J2不吸合），接触器ZC吸合，完成上升动作。
2、电器元件参数选择
①变压器TR1，TR2应选用标准控制变压器，考虑到中间继电器线圈容量很小，变压器容量在线圈容量的1.5-2倍即可。
②考虑到变压器TR1，TR2副边要有一定压降，在选择变压器时，要选择匝数比大的变压器，以降低变压器副边的阻抗，一般选择380V/24V，380V/36V为宜。在电动葫芦设计上任何两个不需要同时动作的信号均可采用变压器同名端相位差的原理来实现，这样减少了滑触线根数，从而使故障率下降。这种方法在我公司的电动葫芦上得到了应用。从1994年10月安装至今，运行正常效果显著。
滑触线应用领域新方向更多的需要大家的发掘发现。如有好的意见或建议请及时联系我们。一经采用恳请于您的酬谢。
铝基动力母线不要以为什么环境下都可以正常使用，其实不然，它对环境的要求还是很高的，一旦偏离就会容易出现问题，所以我们安装定要查看环境是否符合要求。下面给大家讲解一下铝基动力母线对使用环境的要求。
一、环境温度：-30℃～+85℃。
二、相对湿度：相对湿度≤95%（环境温度+20℃）。
三、使用海拔高度：H≤2000米。
四、大气压力：86～106kpa。（仅供参考，具体请看产品详情，如有问题也可来电咨询，我们会竭诚为您服务）
动力母线与电缆的区别以及它与外壳的连接
为了节省电缆的使用者，有些人会用动力巴士代替电缆，事实上，这种方法的可行性仍须视乎实际情况而定，因为与电缆比较，电力巴士既有优点，也有缺点，所以是否可以互相取代，还有待进一步分析。
如果从承受电流的能力来看，电缆是用来承载小电流的，动力母线可以承载大电流；但从结构形式上看，电缆是灵活的，可以弯曲，动力母线是刚性的，不能弯曲，所以如果你想弯曲，也做一个特殊的制动弯头。
当然，电缆和动力总线的使用特性也不同，相反，电缆的安装和生产是麻烦的，每一种电气设备都需要立的布线；而动力总线的安装方便灵活，不易安装错误，一条总线可以同时用于许多设备以获得电力。
这种电源母线具有上述特点，因为它是由高电导率的铜和铝材料制成，既能传输电能，又能收集和分配电力容量。除了学会合理使用电源母线和电缆外，还掌握母线与外壳之间的对接方式。
一般情况下，动力母线和母线应保持同心，误差不应超过5mm；当母线段和母线段连接时，母线和母线外壳应对齐，连接后母线和母线不应受到机械应力。其次，安装母线槽之前做好绝缘试验，绝缘电阻不得小于20m佟?
作为动力客车的安装人员，仔细比较母线插槽系统图，检查所有客车的规格和型号，以避免盲目安装，从而影响施工和安装质量。此外，开始、中间、终端和通道外壳应与电气设备的接地网可靠连接，以确保整个通道连接到接地系统中。
母线槽布线时需要注意些什么
母线槽是铜和铝母线柱构成的一种封闭性金属装置，它的作用就是用来分散系统各元件的功率。那母线槽布线时需要注意些什么呢？
一、母线槽布线搬合用于正常环境的室内干燥和不易受机械损伤的场所明敷，但对母线槽有严峻侵蚀的场所不应采用。
二、统一回路的所有相线和中性线，应敷设在统一母线槽内。统一路径无防干扰要求的线路，可敷设于统一线槽内，载流导线不宜超过30根。控制、信号或与其相类似的线路，，电线或电缆根数下限。
三、母线槽垂直或倾斜安装时，应采取措施防止电线或电缆在线槽内移动。
四、由母线槽引出的线路，可采用金属管，硬质塑料管、半硬塑料管、金属软管或电缆等布线方式。电线或电缆在引出部门不得遭受损伤。
五、线糟应平整、无扭曲变形，内壁应光滑、无毛刺。
六、母线槽应可靠接地或接零，但不能作为设备的接地导体。
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