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梳齿板式伸缩缝的缺点 当时公路桥梁弹性缝的总弹性量在80mm以上直至1000mm的弹性缝方式大都选用模数式组合形型钢弹性缝和梳齿式钢板弹性缝二种，因为梳齿式钢板弹性缝设备，全体结构高度低。不必改变原梁端结构,浅埋设就能到达有效的锚固强度。一般情况下，模数式组合形型钢弹性缝其它类型的弹性设备全体高度高,弹性设备全体高度均>250mm,规划时,有必要对梁端结构进行特殊处理,增加施工难度,且结构复杂构件繁复,行车时噪音高、轰动大。因此,近年来上海地区对大于80mm的弹性缝,如跨黄浦江的大跨径桥及多跨跨线桥都已遍及选用梳齿式钢板弹性缝方式。 梳齿式钢板弹性缝尽管具有较模数式型钢弹性缝无与伦比的长处,并在上海等地占据了必定商场,但运用实践标明这种结构还存在一些缺乏..1.1当弹性量大时,梳齿式钢板与行车轮胎接触面积较大,而钢板与轮胎间的摩擦系数较小,雨后行车容易打滑,上海已发生过雨后刹车打滑车辆转向引起的交通事故

  梳齿板式伸缩缝1.2梳齿式钢板的外表尽管能够采纳一系列防锈办法,但钢板仍需要维持必定的防锈维护工作量。1.3梳齿式钢板弹性缝在平整度稍差的情况下,行车时的噪音和轰动也很明显。2、改进梳齿式钢板弹性缝的缺乏 ,为了发挥梳齿式钢板弹性缝的长处,改进梳齿式钢板弹性缝的缺乏,在总体结构方式上仍参照梳齿式钢板弹性缝外,采纳下述立异办法:2.1梳齿式钢板改用内置钢材加强的橡胶板,使行车时轮胎接触面改为全部由橡胶间摩擦,从结构上彻底地消除了轿车行进时发生跳车的条件,车辆行进平稳,无冲击轰动,削减了对桥梁的冲击力,削减噪音,延伸桥梁及车辆运用年限并明显提高了抗滑能。特别适用于城市内穿越居民区的高架道路。2.2梳齿式橡胶板能够依据设备条件分段制造防水的橡胶或不锈钢皮止水带按横桥向整条加工,选用企口镶嵌在L形钢板焊接的特制榫槽内,便于修理互换,并具有极好的防水、防尘功能。2.3梳板型橡胶板弹性缝设备在底部调整高程和弹性设备两边添

梳齿板式伸缩缝补与桥面铺装的空隙处可选用早强高强的混凝土,以加速施工和替换新式弹性缝的速度。2.4因为钢材用量少,结构简略制造本钱和设备费用较梳齿式钢板弹性缝要低得多。特别是弹性量大的设备节约费用更高。该新结构并于2014年5月正式取得授权证书，证书号为，zl 2013 2 0697609.X，该新结构已成功应用在青浦区金商公路急水大桥,朱枫公路东方红大桥、太浦河大桥，并取得了良好作用。梳板型橡胶板弹性缝的技能关键规划原理 该结构选用的梳齿式橡胶板维持钢板梳齿式弹性缝在行车时接连无断缝空隙呈现车的特色,但行车接触面为橡胶面,行车时平稳无噪音,承受轿车荷载的才能依托硫化在橡胶内钢材组合结构的抗弯强度,该构件依据弹性量空隙,即跨径,巨细决议橡胶板的厚度

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